檢測(cè)內(nèi)容

km檢測(cè)報(bào)告如何辦理？檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)有哪些？百檢第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照km檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估。做檢測(cè)，找百檢。我們只做真實(shí)檢測(cè)。

涉及km的標(biāo)準(zhǔn)有123條。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類中，km涉及到航天系統(tǒng)和操作裝置、鐵路車輛、建筑材料、齒輪及齒輪傳動(dòng)、信息技術(shù)應(yīng)用、鐵路工程材料和零件、潤(rùn)滑劑、工業(yè)油及相關(guān)產(chǎn)品、工業(yè)車輛、地質(zhì)學(xué)、氣象學(xué)、水文學(xué)、道路車輛裝置、手工搬運(yùn)工具、無(wú)線通信、機(jī)箱、外殼、其他機(jī)器部件、電信系統(tǒng)、天文學(xué)、大地測(cè)量學(xué)、地理學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、航空器和航天器綜合、接口和互連設(shè)備。

在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類中，km涉及到環(huán)境條件、城市交通設(shè)施、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法、、鐵路車輛綜合、、航天器綜合、衛(wèi)生綜合、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、潤(rùn)滑脂、家具附件、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸機(jī)械、潤(rùn)滑油、通信網(wǎng)性能指標(biāo)及測(cè)試、通信線路設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量管理、無(wú)線電通信設(shè)備、貨運(yùn)、信息處理技術(shù)綜合、壓力容器、金屬力學(xué)性能試驗(yàn)方法、緊固件、通信網(wǎng)綜合、通信網(wǎng)技術(shù)體制、滾動(dòng)軸承、載波通信設(shè)備、鐵路客車、光通信設(shè)備。

國(guó)家質(zhì)檢總局，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 42214-2022空間環(huán)境 低高度（300km～600 km）高能輻射模型

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 37532-2019城市軌道交通市域快線120 km/h～160 km/h車輛通用技術(shù)條件

未注明發(fā)布機(jī)構(gòu)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 37532-2019城市軌道交通市域快線120 km/h～160 km/h車輛通用技術(shù)條件

英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

BS ISO 14200-2021天然和人造空間環(huán)境.流星體和殘骸環(huán)境模型基于流程的實(shí)現(xiàn)(軌道高度低于GEO + 2000 km)

BS ISO 17761-2015航天環(huán)境 (天然和人造). 低海拔 (300 km至600 km) 的高能量輻射模型

BS ISO 17761-2015航天環(huán)境 (天然和人造). 低海拔 (300 km至600 km) 的高能量輻射模型

BS ISO 14200-2012天然和人造空間環(huán)境. 流星體和殘骸環(huán)境模型基于流程實(shí)現(xiàn)的指南(軌道高度低于GEO + 2000 km)

BS EN 14865-2-2006+A1-2009軌道交通.軸套潤(rùn)滑油.第2部分:機(jī)車速度不超過(guò)200 km/h機(jī)械穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法

BS EN 14865-2-2006軌道交通.軸套潤(rùn)滑油.確保機(jī)車速度達(dá)到200km/h的機(jī)械穩(wěn)定性試驗(yàn)的方法

BS CWA 14924-5-2004知識(shí)管理中良好措施的歐洲指南.KM術(shù)語(yǔ)

BS CWA 14924-4-2004知識(shí)管理中良好措施的歐洲指南.測(cè)量KM導(dǎo)則

BS EN 12533-1999腳輪和車輪.速度大于1.1 m/s(4km/h)和小于4.4 m/s(16 km/h)的設(shè)備用腳輪和車輪

BS EN 12532-1999腳輪和車輪.速度小于1.1 m/s(4 km/h)的設(shè)備用腳輪和車輪

中國(guó)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

T/SCDA 066-2021KM發(fā)泡陶瓷保溫裝飾燒結(jié)一體化板外墻外保溫系統(tǒng)建筑構(gòu)造

T/WLJC 26-2019KM斜齒-準(zhǔn)雙曲面齒輪減速器

國(guó)家鐵路局，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

TB/T 3600-2020350 km/h 高速電動(dòng)車組通用技術(shù)條件

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

ISO 17761-2015航天環(huán)境 (天然和人造). 低海拔 (300 km至600 km) 的高能量輻射模型

ISO 14200-2012空間環(huán)境(自然和人為).流星體和殘骸環(huán)境模型基于流程實(shí)現(xiàn)的指南(軌道高度低于GEO + 2 000 km)

ISO 22883:2004腳輪和車輪——高達(dá)1.1 m/s（4 km/h）的應(yīng)用要求

ISO 22883-2004腳輪和輪子.1.1 m/s (4 km/h)及以下的應(yīng)用要求

ISO 22884:2004腳輪和車輪——超過(guò)1.1 m/s（4 km/h）和不超過(guò)4.4 m/s（16 km/h）的應(yīng)用要求

ISO 22884-2004腳輪和輪子.1.1m/s(4 km/h)以上和*高至4.4m/s(16 km/h)的應(yīng)用要求

國(guó)際卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合會(huì)（US-INTERN改名為US-NAVISTAR)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

NAVISTAR ESP KM-3.201-GS-2015

NAVISTAR ESP KM-2.103-PP-2015

NAVISTAR ESP KM-3.102-PP-2015

NAVISTAR ESP KM-4.101-GS/PP-2015

NAVISTAR ESP KM-3.301-GS-2015

NAVISTAR ESP KM-3.101-GS-2015

NAVISTAR ESP KM-3.221-NPP-2015

NAVISTAR ESP KM-3.321-PP-2015

NAVISTAR ESP KM-2.101-GS-2015

NAVISTAR ESP KM-1.109-GS-2015

NAVISTAR ESP KM-0.0-2015

美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

ANSI/HL7 V3 IG SOA KM INFOBUTTON, R 1-2013HL7標(biāo)準(zhǔn)版本3實(shí)施指南:情境感知的知識(shí)檢索(Infobutton).以服務(wù)為導(dǎo)向的架構(gòu)實(shí)施指南.第1次發(fā)布

ANSI INCITS326-1999信息技術(shù).光纖信道.低成本10km光學(xué)1063M波特接口(100-SM-LC-L)(以前為ANSI NCITS 326-1999)

德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

DIN EN 14865-2-2011軌道交通.軸箱潤(rùn)滑脂.第2部分:機(jī)車速度不超過(guò)200 km/h的機(jī)械穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法;德文版本EN 14865-2-2006+A2-2010

DIN EN 14865-2-2010軌道交通.軸套潤(rùn)滑油.第2部分:確保機(jī)車速度達(dá)到200 km/h的機(jī)械穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法.德文版本EN 14865-2-2006+A1-2009

DIN EN 14865-2-2006軌道交通.軸套潤(rùn)滑油.第2部分:確保機(jī)車速度達(dá)到200km/h的機(jī)械穩(wěn)定性試驗(yàn)的辦法

韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

KS B ISO 22884-2010腳輪和車輪.1.1m/s(4 km/h)以上和*高至4.4m/s(16km/h)的應(yīng)用要求

KS B ISO 22883-2010腳輪和車輪.1.1 m/s (4 km/h)及以下的速度要求

KS B ISO 22883-2010腳輪和車輪.1.1 m/s (4 km/h)及以下的速度要求

，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

SIS SMS-487-1943有追蹤軸的圓螺母（KM-螺母）

法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

NF F19-865-2/IN2-2010軌道交通.軸箱潤(rùn)滑脂.第2部分:確保機(jī)車速度達(dá)到200 km/h的機(jī)械穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法.

NF F19-865-2-2010軌道交通.軸套潤(rùn)滑油.第2部分:確保機(jī)車速度達(dá)到200 km/h的機(jī)械穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法.

NF F19-865-2/IN1-2009軌道交通.軸套潤(rùn)滑油脂.第2部分:涵蓋時(shí)速達(dá)到200 km/h車輛機(jī)械穩(wěn)定性測(cè)試方法

NF H96-616-1998腳輪和車輪.大于1,1M/S(4KM/H)至4,4M/S(16KM/H)裝置的腳輪和車輪

NF F31-057-1991鐵路車輛.運(yùn)行速度大于220km/H的客車通道車門.特性.操作.檢查與試驗(yàn)

NF F31-053-1991鐵路車輛.車速在160-200KM/H范圍內(nèi)的客車通道車門.特征.操作.檢查與試驗(yàn)

國(guó)際卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)公司，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

INTERN ESP KM-3.301-GS-2009封閉式夾鉗.一般規(guī)范.公制和英制系列(名詞代碼1640)

INTERN ESP KM-3.101-GS-2007夾鉗.一般規(guī)范.公制和英制系列(名詞代碼1640)

國(guó)際電信聯(lián)盟，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

ITU-R F.1668-1 SPANISH-2007用于27500 km假想?yún)⒖悸窂胶瓦B接的實(shí)際數(shù)字固定無(wú)線鏈路的誤碼性能目標(biāo)

ITU-R F.1668-1-2007用于27500km假想?yún)⒖悸窂胶瓦B接的實(shí)際數(shù)字固定無(wú)線鏈路的誤碼性能目標(biāo)

ITU-R F.1668-1 FRENCH-2007用于27500 km假想?yún)⒖悸窂胶瓦B接的實(shí)際數(shù)字固定無(wú)線鏈路的誤碼性能目標(biāo)

ITU-R F.1703 SPANISH-2005用于27500 km的基群及以上速率的假想?yún)⒖悸窂竭B接的實(shí)際數(shù)字固定無(wú)線鏈路的實(shí)用性目標(biāo),問(wèn)題:ITU-R 102/9[作廢的:ITU-R F.1492;ITU-R F.1493]

ITU-R F.1703-2005用于27500km的基群及以上速率的假想?yún)⒖悸窂胶瓦B接的實(shí)際數(shù)字固定無(wú)線鏈路的可用目標(biāo)

ITU-R F.1703 FRENCH-2005用于27500 km的基群及以上速率的假想?yún)⒖悸窂竭B接的實(shí)際數(shù)字固定無(wú)線鏈路的實(shí)用性目標(biāo),問(wèn)題:ITU-R 102/9[作廢的:ITU-R F.1492;ITU-R F.1493]

ITU-R F.1565 FRENCH-2002運(yùn)行于不低于基群速率的并可用于27500 km假設(shè)參考信道國(guó)際和國(guó)內(nèi)部分的數(shù)字固定無(wú)線系統(tǒng)由于受到其共享頻段內(nèi)其它業(yè)務(wù)的干擾而引起的性能降級(jí)

ITU-R F.1565 SPANISH-2002運(yùn)行于不低于基群速率的并可用于27500 km假設(shè)參考信道國(guó)際和國(guó)內(nèi)部分的數(shù)字固定無(wú)線系統(tǒng)由于受到其共享頻段內(nèi)其它業(yè)務(wù)的干擾而引起的性能降級(jí)

ITU-R F.1565-2002用于27500km假設(shè)參考通道國(guó)際和國(guó)內(nèi)部分的帶真實(shí)數(shù)字固定無(wú)線系統(tǒng)主要基礎(chǔ)的同頻帶共享其他業(yè)務(wù)干擾引起的性能降級(jí)

ITU-R F.1398-1999運(yùn)行于基群或以上速率并可形成27500km假設(shè)參考通道國(guó)內(nèi)部分的數(shù)字無(wú)線中繼系統(tǒng)由于受到其共享頻段內(nèi)其它業(yè)務(wù)的干擾而引起的性能下降

ITU-R F.1241-1997運(yùn)行于基群或以上速率并可形成27500km假設(shè)參考通道國(guó)際部分的數(shù)字無(wú)線中繼系統(tǒng)由于受到其共享頻段內(nèi)其它業(yè)務(wù)的干擾而引起的性能下降

ITU-T G.215 FRENCH-1993模擬系統(tǒng)用5000km假設(shè)參考電路

ITU-T G.215-1993用于模擬系統(tǒng)的5000km假設(shè)參考電路

ITU-T G.222 FRENCH-19932500 km的載波傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的噪聲目標(biāo)

ITU-T G.222 SPANISH-19932500 km的載波傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的噪聲目標(biāo)

ITU-T G.215 SPANISH-1993模擬系統(tǒng)用5000km假設(shè)參考電路

ITU-T G.222-1993設(shè)計(jì)2500km載波傳輸系統(tǒng)的噪聲指標(biāo)

ITU-T G.215-1989用于模擬系統(tǒng)的5000km假設(shè)參考電話 國(guó)際模擬載波系統(tǒng)(研究15組)2pp

ITU-T G.222-1989設(shè)計(jì)2500km載波傳輸系統(tǒng)的噪聲聲指標(biāo) 國(guó)際模擬載波系統(tǒng)(研究15組)4pp

國(guó)家*用標(biāo)準(zhǔn)-總裝備部，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

GJB 5601-2006中國(guó)參考大氣（地面～80km)

澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

AS 1961.8-2004小腳輪和車輪. 大于1.1m/s (4 km/h)小于等于4.4 m/s (16 km/h)用輪

AS 1961.7-2004小腳輪和車輪.1.1 m/s (4 km/h)及以下用輪

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-鐵路科技函，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

鐵科技函[2004]157號(hào)集裝箱運(yùn)輸建筑限界200km/h 客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界(暫行)

美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

ASME SEC VIII D3 ART KM-1-2003第KM-1條.通用要求

ASME SEC VIII D3 ART KM-2-2003第KM-2條.金屬機(jī)械性能的測(cè)試要求

ASME SEC VIII D3 ART KM-4-2003第KM-4條.材料設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)

ASME SEC VIII D3 ART KM-3-2002第KM-3條.螺栓用補(bǔ)充要求

歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，關(guān)于km的標(biāo)準(zhǔn)

EN 12532-1998腳輪和輪子.速度在1.1 M/S(4 km/h小時(shí))以下的運(yùn)輸裝置用輪子和腳輪

EN 12533-1998腳輪和輪子.速度在1.1 m/s(4 km/h)以上,4.4 M/S(16 km/h時(shí))以下運(yùn)輸裝置用的腳輪和輪子

檢測(cè)時(shí)間周期

一般3-10天出報(bào)告，有的項(xiàng)目1天出報(bào)告，具體根據(jù)km檢測(cè)項(xiàng)目而定。

檢測(cè)報(bào)告有效期

一般km檢測(cè)報(bào)告上會(huì)標(biāo)注實(shí)驗(yàn)室收到樣品的時(shí)間、出具報(bào)告的時(shí)間。檢測(cè)報(bào)告上不會(huì)標(biāo)注有效期。

檢測(cè)流程

溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考，更多其他檢測(cè)內(nèi)容請(qǐng)咨詢客服。